日前南京出臺(tái)了《南京市慢行（步行與自行車(chē)）系統(tǒng)規(guī)劃》，提出了慢行交通系統(tǒng)，該系統(tǒng)的建設(shè)已被提上日程。

慢行交通系統(tǒng)出臺(tái)背景：人行道被擠占，非機(jī)動(dòng)車(chē)被侵占，慢行交通系統(tǒng)將解決城市的道路交通與城市發(fā)展之間的矛盾。 
 

慢行系統(tǒng)將打造便捷連續(xù)的步行和自行車(chē)網(wǎng)絡(luò)，適合于步行、適合于自行車(chē)、適合于公交的城市，

引導(dǎo)“公交+慢行”的一體化交通出行模式，滿(mǎn)足居民日益增長(zhǎng)的生活通勤、運(yùn)動(dòng)健身、休閑旅游的多樣化需求。

慢行交通由步行交通與非機(jī)動(dòng)車(chē)交通兩部分組成，步行交通重點(diǎn)區(qū)域規(guī)劃總長(zhǎng)702千米的休閑慢行道。

非機(jī)動(dòng)車(chē)交通根據(jù)功能及流量特征，規(guī)劃自行車(chē)三級(jí)網(wǎng)絡(luò)，包括重要主通道、一般主通道和集散道。

另外本次規(guī)劃通過(guò)林蔭道的建設(shè)，優(yōu)化自行車(chē)的出行環(huán)境，保障自行車(chē)重要主通道遮陽(yáng)，體現(xiàn)南京生態(tài)綠色的城市特色。

慢行系統(tǒng)對(duì)對(duì)城市綠道、步行單元、空間環(huán)境等提出明確要求。

同時(shí)根據(jù)城市不同區(qū)域之間的慢行交通特征差異，將主城區(qū)、東山副城和仙林副城劃分為

城市中心區(qū)、公共設(shè)施區(qū)、交通樞紐區(qū)、公園風(fēng)景區(qū)、居住區(qū)、科教區(qū)、工業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)7類(lèi)共45個(gè)慢行功能分區(qū)，提出差異化的規(guī)劃設(shè)計(jì)要求。

具體措施上規(guī)劃要求細(xì)化分區(qū)形成步行單元：

在慢行分區(qū)基礎(chǔ)上，根據(jù)步行出行活動(dòng)范圍進(jìn)一步細(xì)化分區(qū)，以500-1000米為半徑形成步行單元，落實(shí)不同圈層設(shè)施配置要求。

通過(guò)逐步清理停車(chē)位、壓縮機(jī)動(dòng)車(chē)道拓寬非機(jī)動(dòng)車(chē)道、增設(shè)隔離設(shè)施、拓寬紅線(xiàn)、步行道與建筑退讓融合等措施改善步行和自行車(chē)通行環(huán)境。



南京慢行系統(tǒng)肯定了步行交通、非機(jī)動(dòng)車(chē)交通在城市發(fā)展中的地位，將為南京帶來(lái)不一樣的城市面貌！

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